Bakan Karaismailoğlu: “Denizcilik kesimimize 2053 yılına kadar 21,6 milyar dolar yatırım gerçekleştireceğiz”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, deniz nakliyatının global ticaretin belkemiği olduğuna dikkati çekerek, denizcilik kesimine 2053 yılına kadar 21,6 milyar dolar yatırım gerçekleştirileceğini vurguladı.

Bakanlığın açıklaması şöyle:

Türkiye’nin global deniz ticaret filosu bakımından dünyada 15. sırada yer aldığını belirten Karaismailoğlu, sırf Türkiye’nin değil, dünyanın da en değerli ulaşım projelerinden olan Kanal İstanbul ile Türkiye’nin denizyolu taşımacılığındaki rolünün güçlendirileceğini kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 2. Türkiye Denizcilik Tepesi’nin açılışında konuştu, “Geçen yıl birincisini düzenlediğimiz Türkiye Denizcilik Doruğu’nda kesime ait ülkemizdeki düzenlemelerin sonuçlarının takip edilmesi, yaşanılan darboğazların gerek ilgili öbür kamu kurumları gerekse de özel dalla iş birliği hâlinde ele alınması, geleceğe yönelik atılması gereken adımlara temel yol haritasının belirlenmesi, Mavi Vatan ve Kanal İstanbul’un stratejik değeri mevzuları ön plana çıkmıştı. Bu konuların teğe bir takipçisi olduk. Kesimimizle ortak akıl çerçevesinde çalıştık.” dedi.

Deniz nakliyeciliği, global ticaretin belkemiği

Bu yılda Türkiye Denizcilik Tepesi kapsamında, Türk denizcilik filosunun geliştirilmesi, gemi insanı istihdamı, lojistik odağında deniz yapıları altyapısı ile jeopolitik gelişmeler mevzularıyla 4 ana oturumda bir ortaya gelineceğini lisana getiren Karaismailoğlu, konuşmasına şöyle devam etti,

Deniz yolu ile yapılan yük hacmi 50 yılda 20 kattan fazla büyüdü

Deniz yolu ile yapılan yük hacminin son 50 yılda 20 kattan daha fazla büyüdüğü denizcilik dalının, global ticarette en stratejik bölüm pozisyonunda olduğuna dikkati çeken Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:

Navlunlardaki yüzde 12’lik artış, dünya enflasyonunu yüzde 1,6 yükseltti

2020 yılının birinci çeyreğinde varil fiyatı 15 dolar olan brent petrolün, 2022 yılında son 10 yılın tepesini de aştığını ve 2 yıl içerisinde yaklaşık 7 kat arttığını belirten Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “2020 yılına oranla 2 katına çıkan hurda fiyatları, 600 dolar ile son 13 yılın tepesine yükseldi. Özetlemek gerekirse, denizcilik dalındaki maliyetlerin bu fevkalâde artışı, arz-talep istikrarını değiştirdi. Bu durum da doğal olarak navlunlara yansıdı. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı’nın bir yayınına nazaran, konteyner navlunlarındaki yüzde 12’lik artış, dünya ortalama enflasyonunu yüzde 1,6 oranında artırdı. Sonuçta, Çin’in Şangay limanından Hollanda’nın Rotterdam limanına 40’lık bir konteyner bundan 2 yıl evvel deniz yolu ile 2 bin dolara taşınırken, bu meblağın 10 bin doları aşarak 5 katına çıktığı bir devri daima birlikte yaşadık. Pandemi mühletince neredeyse durma noktasına gelen lojistik faaliyetleri sonrasında, stokların tükenişi, bekleyen tüketici taleplerinin tıpkı vakitlere denk gelmesi, hizmet bölümüne yönelik taleplerin şimdi pandemi öncesi düzeylere ulaşamaması üzere nedenlerle deniz lojistiğinde yaşanan dar boğazlarda yığılmalar kaydedilmeye devam etmektedir.” dedi.

Türkiye, orta koridorun anahtarı konumunda

Liman Tıkanıklığı endekslerinde de tarihi doruklar görüldüğünü ve görülmeye devam edildiğini anlatan Karaismailoğlu, “Yüzlerce gemi, milyonlarca ton yük dolu konteynerlar demirleme alanlarında limana giriş sırasını bekliyor. Zincirdeki yoğunluk sebebiyle boş konteynerların dönüşünde de değerli gecikmeler yaşanıyor. Öte yandan rastgele bir ülkede yaşanan en ufak bir politik gelişmenin dahi denizcilik kesimine kayda paha ölçüde tesirinin olduğunu da gözlemliyoruz. Ukrayna ve Rusya ortasındaki savaşın tesirlerine de daima birlikte şahit oluyoruz. Tüm bu gelişmelere karşın ülkemiz bu darboğazı, devlet aklıyla planlanan yatırımlar ve aldığı tedbirler ve kesime verdiği dayanakla güçlenerek çıkmıştır. Üç kıtayı birbirine bağlayan değerli jeostratejik ve jeopolitik pozisyonuyla ülkemiz, aslında yalnızca deniz nakliyeciliği kesimi açısından değil, ulaşımın her modunda lojistik bir üs olmaya aday. Türkiye, 4 saatlik bir uçuş müddetiyle, 1,6 milyar insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar Gayrisafi Ulusal Hasıla ve 7 trilyon dolarlık ticaret hacminin olduğu bir pazarım tam ortasındayız. Asya-Avrupa kıtaları ortasında en kısa, inançlı ve ekonomik memleketler arası ulaşım koridoru olan “Orta Koridor” un anahtarı pozisyonundaki ülkemizin memleketler arası ticaretteki reddedilemez ehemmiyeti her geçen gün artıyor. Çin’den Avrupa’ya hakikat yola çıkan bir tren, Orta Koridor ve Türkiye’yi tercih ederse 7 bin kilometrelik arayı 12 günde kat ediyor. Birebir tren, Rusya Kuzey Ticaret Yolu’ndan giderse 10 bin kilometrelik yolu en az 20 günde geçebiliyor. Güney Koridoru’nu kullandığında ise gemi ile Süveyş Kanalı üzerinden 20 bin kilometrelik yolu fakat 60 günde aşabiliyor. İşte bu nedenle Orta Koridor, şu an Asya ile Avrupa ortasındaki en inançlı, en istikrarlı global lojistik koridordur.” biçiminde konuştu.

Son 20 yılda ulaşım ve irtibat altyapısına 183 milyar dolar yatırım yaptık

Bu ortamın ulaşımın her modunda yapılan dev yatırımların sonucu olduğunu söz eden Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, 2003 yılından bu yana memleketler arası ulaşım koridorlarını daima geliştiren ve güçlendiren bir ulaşım siyaseti izledik. Son 20 yılda ülkemizin ulaşım ve bağlantı altyapısına 183 milyar dolar yatırım yaptık. Türkiye’nin yıllardır süren altyapı sorununu büyük ölçüde çözdük. Ülkemizi, Asya, Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Kafkaslar ve Kuzey Karadeniz ülkeleri ortasında ulaşımın her modunda memleketler arası bir koridora dönüştürdük. Marmaray, Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı, Filyos Limanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, İzmir-İstanbul, Ankara-Niğde ve Kuzey Marmara Otoyolları üzere dev ulaştırma projelerini muvaffakiyetle tamamladık ve hizmete açtık. Bölünmüş yol uzunluğumuzu 6 bin kilometreden 28 bin 664 kilometreye çıkardık. Otoyol ağımızı 3 bin 633 kilometreye yükselttik. 1432 kilometre süratli tren çizgisi inşa ettik. Toplam demiryolu ağımızı 13 bin 22 kilometreye çıkardık. Havalimanı sayımızı 57’ye yükselttik. Dış çizgi uçuşlarımızı 129 ülkede 338 noktaya çıkartarak hava yoluyla dünyada en çok destinasyona uçan ülke olduk” değerlendirmesinde bulundu.

Deniz ticaret filomuzla dünyada 15. sıradayız

Denizcilik bölümünde de son 20 yılda çok değerli ilerlemeler kaydedildiğine dikkati çeken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:

Gerekli dayanakları ve teşvikleri hayata geçiriyoruz

Kabiliyet ve kapasite açısından son 20 yılda çok değerli uzaklık kat eden Türk denizciliğinin, Türkiye’nin prestiji açısından da kayda bedel adımlar attığını lisana getiren Karaismailoğlu, Bakanlığın denizcilik dalında attığı adımları şöyle anlattı:

Denizcilik dalımıza 2053 yılına kadar 21,6 milyar dolar yatırım gerçekleştireceğiz

“Türkiye’mizin 2053 vizyonu ışığında, ülkemizi ‘dünyanın birinci 10 ekonomisi’ içinde hak ettiği yere kavuşturacak, 30 yılık ulaştırma ve haberleşme yatırım planımızı tüm kamuoyu ile paylaştık.” diyen Karaismailoğlu, bu plan kapsamında 30 yılda 198 milyar dolar yatırım öngörüldüğünü söyledi. Denizcilik bölümüne 2053 yılına kadar 21,6 milyar dolar yatırım gerçekleştirileceğini kaydeden Karaismailoğlu, bu sayede 180 milyar dolar ulusal gelirimize katkı sunulacağını söz etti. Üretime tesirinin 320 milyar doları aşacağını anlatan Karaismailoğlu, 30 yıl boyunca istihdama katkısının ise 5 milyon kişi olacağını vurguladı.

Kanal İstanbul ile Türkiye’nin deniz yolu taşımacılığındaki rolünü güçlendireceğiz

Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Kısaca 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımızda Mavi Vatan’ımızın temeli, ulaşımdaki entegrasyonumuzun kilit noktası deniz yollarına özel bir yer ayırdık. Liman tesisi sayısını 217’den 255’e çıkaracağız. Yeşil liman uygulamalarını yaygınlaştırılarak Limanlarımızda yüksek oranda yenilenebilir güç kaynakları kullanılmasını sağlayacağız. Otonom gemi seferleri geliştirilecek ve limanlarda otonom sistemler ile elleçleme verimliliği artırılacak. Limanların aktarma hizmeti kapasitesi genişletilerek bölge ülkelerine hizmet verebilecek çok modlu ve kısa aralı deniz taşıma altyapısını geliştireceğiz. Sırf ülkemizin değil, dünyanın da en değerli ulaşım projelerinden olan Kanal İstanbul ile Türkiye’nin deniz yolu taşımacılığındaki rolünü güçlendirecek. İstanbul Boğazı’nda seyir emniyetini arttıracağız, boğazdaki gemi trafiğini azaltacağız. Tüm dünya denizciliğine mal edeceğimiz, deniz nakliyeciliğine yeni bir soluk getirecek Kanal İstanbul, dünyada ve ülkemizde yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmeler, değişen iktisadi yönelimler ve ülkemizin ulaştırma altyapıları konusundaki artan muhtaçlıkları doğrultusunda ortaya çıkan bir vizyon projesidir. Kanal İstanbul tamamlandığında, başta İstanbul Boğazı ve etrafında can ve mal güvenliğinin sağlaması ve Boğazın tarihî ve kültürel dokusunu müdafaasının yanı sıra, Boğaz giriş ve çıkışlarındaki günlerce süren beklemeleri azaltarak İstanbul Boğazı’nın trafik yükünü hafifletecektir.” sözlerini kullandı.

Mavi Vatan’a tüm gücümüzle sahip çıkıyoruz

Mavi Vatan’a tüm güçle sahip çıkıldığına vurgu yapan Karaismailoğlu, “Türk deniz ticareti filolarının büyümesi için bakanlık olarak her türlü kolaylığı sağlıyor, ilgili paydaşların bu sürece dayanakları için teşebbüslerimize devam ediyoruz. Zira, ülke menfaatlerimiz için Türk denizciliğin gelişmesinin ne kadar değerli olduğunun farkındayız. Türkiye denizcilik alanındaki tartısını gelecekte daha fazla hissettirecek ve rekabet gücünü yükselterek denizcilik kesiminde dünyanın en önde gelen ülkelerinden biri olacaktır. Türkiye Denizcilik Tepemiz planlanan gayelere ulaşma sürecinde başarılı sonuçlar verecektir. Denizcilik doruğundan çıkacak sonuçları birebir takip ederek dalı daha da güçlendirecek adımları atacağız.” diyerek kelamlarını tamamladı.

-iDeal Haber Merkezi-